Archives des Événements - Beringer Brakes

Du changement pour notre maître-cylindre BRR214 !

Jean-Baptiste Georges — Fri, 06 Jun 2025 10:00:00 +0000

Cette année, nous avons légèrement amélioré notre maître-cylindre conçu pour l’endurance et le Superbike, le BRR214

Notre maître-cylindre radial, spécialement conçu pour un montage sur demi-guidons, a récemment bénéficié d’une amélioration suite à la demande de nos clients. En effet, le piston pouvait s’éjecter lors du démontage du basculeur. Ce tracas appartient dorénavant au passé !

Désormais, un circlip maintient le piston en place, empêchant ainsi que cet incident ne se reproduise.

Pour rappel :

Compatibilité : conçu pour fonctionner avec deux étriers à gros pistons, des étriers type 4+ ou encore pour obtenir un feeling plus dur.
Référence : BRR214A (piston Ø20,6 mm)
Montage :
MLE4Racing (levier ~20 cm)
MLE5Racing (levier ~16 cm)
Poids : 290 g
Personnalisation : 12 coloris disponibles, dont 3 finitions premium

L’article Du changement pour notre maître-cylindre BRR214 ! est apparu en premier sur Beringer Brakes.

Les 24 heures Motos 2023

Jean-Baptiste Georges — Tue, 18 Apr 2023 12:12:45 +0000

Le championnat du monde d’endurance a débuté ce week-end sur le circuit Bugatti du Mans. La Sarthe a accueilli les pilotes avec un temps plutôt humide. Sur les 54 équipes au départ (18 EWC – 34 SST – 2 EXP), seules 34 ont pu atteindre le drapeau à damiers après 24 heures de course. Le départ a donné un avant-goût de la course avec deux chutes : l’une au départ et l’autre au premier virage par la favorite Suzuki n°12 du Yoshimura SERT. Les problèmes mécaniques, chutes, safety cars se sont enchaînés jusqu’au dimanche après-midi. Mais après une course effrénée, c’est la Honda #1 qui a remporté les 24 heures motos.

Tati Team Beringer Racing

Après un départ à la 9ème position, le Tati Team réalise une course sur un très bon rythme sans erreur de la part des pilotes et de très bons ravitaillements. Durant toute la durée de la course, la moto s’est positionnée entre la 4ème et la 6ème place. Elle monte temporairement en P3 mais deux interventions sur la moto ont eu raison du podium et l’ont fait perdre 3 places. La moto termine la course à la 6ème place en étant la 1ère Kawasaki et la 2ème team privée.

Motobox Kremer

Après des qualifications compliquées, la Yamaha #65 a pris le départ à la 44ème place. Les pilotes ont réalisé une course exceptionnelle en gagnant des places heure après heure. Ils terminent la course à une très belle 15ème position au général et 11ème dans la catégorie EWC.

Mana-au compétition

Pour leur première saison dans la catégorie EWC, le team Mana-au compétition a réalisé une belle performance. Après de difficiles qualifications, la Yamaha a pris le départ à la 32ème place. Les chronos réguliers des pilotes et des arrêts au box efficaces ont permis à la moto de remonter à la 24ème place. Mais après plus de 10h de course et 490 tours de circuit, une panne moteur a anéanti toute chance de terminer la course.

Team Bolliger

Malgré les mauvaises conditions climatiques des qualifications, la Kawasaki #8 s’est hissée à la 17ème place. Après 12h de course et les nombreux aléas de course, la moto pointe à la 11ème position. Après 18h de course elle redescend en P13 pour finalement passer la ligne d’arrivée à la 11ème place au général et 9ème dans la catégorie EWC.

Team Players

Malgré un bon réglage de la moto, la Kawasaki #56 a subi les aléas climatiques des qualifications et a pris le départ des 24 heures motos à la 49ème position. Après 12h de course, la moto a gagné 20 places et pointe en P29. Mais un accrochage dimanche matin au 517 tours leur a fait perdre de précieuses minutes pour finalement terminer l’endurance en 34ème position au général et 23ème dans la catégorie SST.

Rendez-vous les 17 et 18 Juin sur le circuit de SPA-Francorchamps pour la seconde rencontre du championnat du monde d’endurance.

L’article Les 24 heures Motos 2023 est apparu en premier sur Beringer Brakes.

Les 24h Motos – 2022

Jean-Baptiste Georges — Mon, 25 Apr 2022 06:59:36 +0000

Les années passent et ne se ressemblent pas. Après deux ans à huis clos, le circuit Bugatti a pu de nouveau accueillir le public pour la 45ème édition des 24h du Mans moto, une course qui a été pleine de rebondissements et ce dès le départ. Le drapeau s’abaisse pour les 52 machines engagées, les pilotes courent, démarrent leurs motos et partent pour une course effrénée de 24h. Mais tout ne s’est pas passé comme prévu pour certaines motos : du côté de l’officielle Yamaha, la moto a de nouveau connu des difficultés au démarrage du moteur. Ce qui lui a fait perdre de précieuses secondes. Tandis que juste derrière, un impressionnant accrochage a impliqué la Yamaha #96 de la Team Moto Ain et la BMW #74 de Seigneur Motorsport Team Mont Blanc. Une première sortie (des 5 durant la course) du Safety Car qui a stoppé la course durant près de 15 minutes. Après 24h de roulage, chutes, réparations, ravitaillements…, c’est la Suzuki n°1 du SERT qui a franchi la ligne d’arrivée, suivi de près par le YART et la Honda n°5.

Et du côté des motos équipées en Beringer…

Tati Team – Kawasaki #4

Parti en 11ème position, la machine du Tati Team réalise un très beau départ et enchaine les tours du circuit Bugatti avec régularité. Mais, quelques minutes avant la 8ème heure de course, Alan Techer finit son tour en poussant la moto suite à une panne d’essence. La moto passe alors de la P6 à la P13 et ne gagne pas les points bonus distribués à la 8ème et 16ème heure de course pour les motos du top 10. Une première déception pour le team qui avait réalisé un début de course sans fautes.

Une heure après, nouveau coup du sort pour la Kawasaki #4 qui doit faire rentrer la moto dans le stand, cette fois-ci dû à un problème de pompe à essence. Après un très beau travail de la part de l’équipe des mécaniciens, la moto repart et se trouve dans le milieu de peloton en P22.

Malgré ces coups durs, les pilotes reprennent du rythme et l’équipe de mécaniciens/techniciens effectuent des ravitaillements très efficaces. Le reste de la course se poursuit sans encombres, la moto remonte heure après heure dans le classement pour franchir la ligne d’arrivée à la 11ème position au général et 5ème dans la catégorie EWC.

Meilleur temps au tour : 1min 37sec 794

Team Bolliger – Kawasaki #8

Comme à son habitude, la Kawasaki de l’équipage Suisse a réalisé une course des plus régulière. Parti en 23ème position sur la grille de départ, elle a su remonter dans le top 10 dès 6 heures de course. Sans problèmes durant les 18h restantes, une vitesse régulière et de bons ravitaillements ont permis à la machine de garder sa position tout au long de la course jusqu’à franchir le drapeau à damiers. Ils terminent la course en 8ème position au général et 4ème dans la catégorie EWC.

Meilleur temps au tour : 1min 39sec 094

Team Motobox Kremer – Yamaha #65

Après des essais en demi-teinte, la Yamaha #65 prend le départ de la course en 34ème position. Geoffroy Dehaye réalise un très bon départ qui lui permet de gagner 2 places au classement. Les relais s’enchainent et les pilotes réalisent une belle course tandis que l’équipe de mécaniciens effectue de bons ravitaillements et changements de roues. La moto grimpe petit à petit dans le classement pour atteindre la P21 après 6 heures de course. Mais dimanche à 6h du matin, après 15 heures de roulage c’est le coup du sort, le moteur de la Yamaha casse, l’équipe doit alors abandonner la course.

Meilleur temps au tour : 1min 40sec 149

BMRT 3D Maxxess Nevers – Kawasaki #24

La course des 24h Motos est une nouvelle épreuve chaque année pour l’équipe du BMRT 3D Maxxess Nevers. Après des machines détruites par une chute et par le feu lors des essais pré-Mans en 2021, c’est au tour d’un des pilotes de subir le mauvais sort. En effet, lors des essais de nuit, une mauvaise chute de Julien Pilot le contraint à ne pas prendre le départ. L’équipe a alors moins de 48h pour trouver un nouveau pilote. C’est Loïc ARBEL, 4ème pilote du Tati Team qui se propose et rejoint alors le BMRT. C’est une opportunité pour ce jeune pilote mais aussi un défi : il va réaliser sa première course d’endurance sur une moto qu’il ne connait pas. L’équipe, championne de la catégorie SST en 2021 prend alors le départ de la course des 24H du Mans en 19ème position.

Peu après minuit, soit après 9h de course, la moto rencontre des problèmes nécessitant l’intervention des mécaniciens. Ce premier pit stop fait chuter la moto de la 7ème à la 21ème place. Mais l’équipe ne s’avoue pas vaincu et les pilotes repartent pour rattraper leur retard. A la 18ème heure de course, la moto remonte à la 12ème position, un exploit sachant que c’est une première course d’endurance pour 2 des 3 pilotes ! Mais dimanche midi, 3h avant la fin de la course, la moto rencontre de nouveau un problème d’échappement qui nécessite un nouvel arrêt au stand. Ils terminent toutefois la course à une très belle 12ème position au général et 7ème dans leur catégorie superstock.

Meilleur temps au tour : 1min 38sec 433

Classement général

Classement EWC

Classement SST

1. Yoshimura SERT Motul

2. YART – Yamaha Officiel Team EWC

3. F.C.C TSR Honda France

4. Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore

5. National Motos Honda

…

8. Team Bolliger Switzerland #8

…

11. Tati Team Beringer Racing

12. BMRT 3D Maxxess Nevers

1. Yoshimura SERT Motul

2. YART – Yamaha Officiel Team EWC

3. F.C.C TSR Honda France

4. Team Bolliger Switzerland #8

5. Tati Team Beringer Racing

…

13. Motobox Kremer Racing #65

1. Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore

2. No Limits Motor Team

3. National Motos Honda

4. Pitlane Endurance #86 – JP3

5. Team LH Racing

…

7. BMRT 3D Maxxess Nevers

Félicitations à tous les participants ! Préparez-vous, préparez vos motos et nous nous retrouverons les 4 et 5 juin sur le mythique circuit Belge : SPA Francorchamps pour une nouvelle course de 24 heures.

L’article Les 24h Motos – 2022 est apparu en premier sur Beringer Brakes.

Europe Endurance Classic Cup

Jean-Baptiste Georges — Mon, 18 Oct 2021 10:13:15 +0000

La coupe européenne d’endurance classique est une compétition qui permet à toutes les motos construites jusqu’à décembre 1989 de concourir ensemble dans une véritable saison de course. Initialement prévue sur 5 rencontres, ce ne sera que 3 dates qui seront conservées en 2021.

1. Sunday Ride Classic – Mai 2021 – Circuit du Castellet (FR)
2. Bikers Classics – Septembre 2021 – Spa Francorchamps (Bel)
3. Misano Classic – Octobre 2021 – Misano (It)

Toutes les motos entre 349 et 1300 cc sont éligibles à la course, elles sont ensuite réparties dans plusieurs catégories.

Classic : pour les motos entre 31/12/1968 et le 31/12/1981. Châssis original ou original modifié -roue en 16’’ ou 18’’ –nombre de soupapes/cylindrée limitée.

Maxi classic : pour les motos entre 31/12/1975 et le 31/12/1984. Châssis original modifié ou aftermarket- roue en 16’’ ou 18’’ –nombre de soupapes libre – cylindrée max 1299cc ± 0.5%

Formula : à partir du 31/12/1975 à 1989 pour les moteurs avec refroidissement à air/huile et 1986 pour les moteur à refroidissement à eau. Châssis origine avec roues 16/17 ou 18’’.

Open : pour les motos entre le 31/12/1975 et le 31/12/1989. Châssis d’origine / modifié ou aftermarket cylindrée limitée/refroidissement air 1299cc ou eau 999cc.

Une fois n’est pas coutume en endurance, nous retrouvons plusieurs moto équipées en système de freinage Beringer. Des équipes, qui, en fin de l’année 2021 sont à la tête du championnat dans leurs catégories respectives. Félicitations à toutes les équipes pour cette belle saison d’endurance classic.

Catégorie Classic

1. Motoshop35 (Beringer)
2. AML Racing (Beringer)
3. DédéMotoTeam (Beringer)
4. A.R.S.E
5. Team AM (Beringer)

Catégorie Maxi Classic

1. PoweRacing Japauto (Beringer)
2. Road Runner
3. MotoPortUithoornRacing
4. Altzschner Classic Racing Team
5. Parravano Corse

Catégorie Formula

1. Bolipack Racing Team
2. RMB Classic
3. Pleba Racing
4. ATD-Projekt-34
5. Marine Tech
6. Team Vulcanet (Beringer)

Catégorie Open

1. Dhloda Racing
2. Team Force (Beringer)
3. Swiss racing Team Classic
[…]
8. Phase One Endurance (Beringer)
9. Team Taurus (Beringer)
[…]
12. Team RPM 83 2 (Beringer)
[…]
16. V4 Project Team (Beringer)
17. RPM 83 (Beringer)

Les résultats complets sont disponibles sur ce lien : https://www.facebook.com/eelc.eu/

L’article Europe Endurance Classic Cup est apparu en premier sur Beringer Brakes.

Les 6h de Most 2021

Jean-Baptiste Georges — Tue, 12 Oct 2021 09:18:32 +0000

Le championnat du monde d’endurance est terminé et la finale nous a offert autant de suspense et rebondissements qu’espéré. Après l’annulation des 8h de Suzuka au Japon, la fédération internationale de moto a souhaité proposé aux équipes une 4ème course au championnat : Les 6h de Most en République Tchèque. C’était une première sur ce circuit pour de nombreux pilotes.

Sur la grille de départ, ce n’est pas moins de 24 motos qui ont pris le départ de la course. Après deux heures de course, le F.C.C. TSR Honda France chute et ne finira pas la course, tout comme le Tati Team Beringer Racing et Moto Ain qui rejoindront le fond du classement. Du côté du peloton de tête, la bataille faisait rage entre la BMW et la Yamaha officielle. Mais pour la première fois en endurance, c’est la BMW Motorrad qui remporte la course avec seulement 70 millième de seconde d’avance sur la Yart.

Retrouvez le classement complet sur ce lien : https://www.fimewc.fr/results/

Tati Team Beringer Racing #4

L’année 2021 ne sera définitivement pas celle du Tati Team Beringer Racing. Après deux heures de course, le Tati alors en 8ème position a un accrochage avec Yamaha #96 du Team Moto Ain. La Kawasaki n°4 sort de piste et chute. Une sortie de piste qui fait perdre espoir de terminer la course en haut du classement. Après un très bon travail des mécaniciens, la moto reprend la course à la 21ème position. Lors des dernières heures de course, les pilotes effectuent de très bons relais et franchissent la ligne d’arrivée à la 14ème place.

Le Tati Team s’est vu recevoir un deuxième prix* cette année, le Webike Pitstop Award. Décerné en fin de saison, il récompense une équipe pour son efficacité lors des arrêts au stand mais aussi pour sa vaillance et sa combativité. Il a été attribué au Tati pour son travail et sa détermination à reconstruire le moteur de sa Kawasaki afin de reprendre la course et de franchir la ligne d’arrivée du Bol d’Or.

L’équipe termine le championnat du monde d’endurance à la 12ème place dans la catégorie EWC avec 44 points.

*Prix Anthony Delhalle EWC Spirit Trophy reçu aux 12h d’Estoril

Team Bolliger #8

Du côté de l’équipe Suisse, la Kawasaki n’a pas eu plus de chance. Après un très bon départ de Jan Bühn en P13, le pilote chute après seulement 20 minutes de course. Malgré une clavicule cassée lors de la chute, le pilote ramène la moto au stand. Les 8 minutes de réparation on fait chuter le team dans le classement qui repart à la 23ème position. L’équipe terminera la course avec deux pilotes qui feront plus de 5 heures de relai pour passer le drapeau à damiers à la 15ème position.

Le Team Bolliger Switzerland termine le championnat à la 14ème place de la catégorie EWC avec 35,5 points.

BMRT 3D Nevers Maxxess #24

D’ores et déjà champion du monde d’endurance dans la catégorie SST depuis leur podium au Bol d’Or, le team BMRT n’avait rien à jouer lors de cette finale à Most. L’équipe est restée prudente aussi bien lors des essais que lors de la course. Mais un problème technique sur la moto après plus de 5 heures de course les a contraints à abandonner. N’ayant pas franchi la ligne d’arrivée, la moto n’est pas classée sur cette course mais l’équipe reste championne dans sa catégorie avec 163 points !

Motobox Kremer #65

La Yamaha #65 de l’équipe Allemande prend le départ de la course à la 22ème position. Pas de chute ou problème technique pour la moto, les pilotes ont enchainés les 6h de relais à un rythme régulier, leur permettant de gagner des places petit à petit et de terminer la course à la 13ème place.

Après 4 rencontres, la saison se termine et Motobox Kremer signe une très belle 8ème place au championnat EWC avec 83,5 points.

A la tête du championnat, nous retrouvons la Suzuki officielle #1 qui est championne du monde d’endurance pour la 17ème fois. Se suivent sur le podium les officiels BMW et Kawasaki.

Classement championnat du monde d’endurance EWC 2021

1. YOSHIMURA SERT MOTUL (Suzuki, FRA) : 175.5 points
2. BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM (BMW, BEL) : 133 points
3. WEBIKE SRC KAWASAKI FRANCE TRICKSTAR (Kawasaki, FRA) : 115.5 points
4. VRD IGOL EXPÉRIENCES (Yamaha, FRA) : 105 points
5. F.C.C. TSR Honda France (Honda, JPN) : 91 points
6. YART – Yamaha Official Team EWC (Yamaha, AUT) : 88 points
7. MOTO AIN (Yamaha, FRA) : 84 points
8. Motobox Kremer Racing #65 (Yamaha, GER) : 83.5 points
9. ERC Endurance Ducati (Ducati, GER) : 78 points
10. MACO RACING Team (Yamaha, SVK) : 69 points
11. Wójcik Racing Team (Yamaha, POL) : 57.5 points
12. TATI TEAM BERINGER RACING (Kawasaki, FRA) : 44 points
13. Team LRP Poland (BMW, POL) : 42.5 points
14. Team Bolliger Switzerland #8 (Kawasaki, SUI) : 35.5 points
15. EMRT Endurance Monaco Racing 16. Team (Yamaha, FRA) : 22 points
17. GT Endurance (Yamaha, FRA) : 18 points
18. 3ART BEST OF BIKE (Yamaha, FRA) : 13 points

Classement Superstock 2021

1. BMRT 3D MAXXESS NEVERS (Kawasaki, FRA) : 163 points
2. No Limits Motor Team (Suzuki, ITA) : 147 points
3. NATIONAL MOTOS HONDA (Honda, FRA) : 103 points
4. FALCON RACING (Yamaha, FRA) : 81 points
5. TEAM 18 SAPEURS POMPIERS CMS MOTOSTORE (Yamaha, FRA) : 78.5 points
6. ENERGIE ENDURANCE 91 (Kawasaki, FRA) : 71.5 points
7. PITLANE ENDURANCE 86 (Yamaha, FRA) : 65 points
8. RAC41-CHROMEBURNER (Honda, FRA) : 61 points
9. TEAM 33 LOUIT APRIL MOTO (Kawasaki, FRA) : 61 points
10. OG MOTORSPORT BY SARAZIN (Yamaha, FRA) : 57 points
11. JMA MOTOS ACTION BIKE (Suzuki, FRA) : 44.5 points
12. TRT27 BAZAR 2 LA BECANE (Suzuki, FRA) : 43 points
13. PLAYERS (Kawasaki, FRA) : 40 points
14. TME Racing (Yamaha, CZE) : 38 points
15. Wójcik Racing Team 2 (Yamaha, POL) : 37.5 points
16. Team Space Moto (Suzuki, FRA) : 36 points
17. Slider Endurance (Yamaha, FRA) : 35 points
18. Team Aviobike (Yamaha, ITA) : 32.5 points
19. JUNIOR TEAM LMS SUZUKI (Suzuki, FRA) : 23 points
20. ADSS 97 (Kawasaki, GBR) : 21 points
21. TEAM LH RACING (Yamaha, FRA) : 19 points
22. TEAM LE MANS 2 ROUES (Aprilia, FRA) : 14 points
23. DUNLOP MOTORS EVENTS WERC (Suzuki, FRA) : 12 points
24. British Endurance Racing Team (Suzuki, GBR) : 9 points
25. Moto sport endurance #20 (Yamaha, FRA) : 7 points
26. MOTOSTAND ENDURANCE (Kawasaki, FRA) : 6 points
27. TEAM 202 (Yamaha, FRA) : 5 points
28. Knigtyre Fullgas Racing Team (Kawasaki, FRA) : 4 points
29. Mana-au Competition (Suzuki, FRA) : 3 points

L’article Les 6h de Most 2021 est apparu en premier sur Beringer Brakes.

Le Bol d’Or 2021

Jean-Baptiste Georges — Thu, 23 Sep 2021 14:26:30 +0000

Le Bol d’Or Classic signe cette année sa 18ème édition. Cette course d’endurance de motos anciennes se divise en deux courses de 2h, la première en fin de journée, la seconde le lendemain matin. Le résultat final résulte du cumul des deux manches. Au départ de la course, pas moins de 41 teams dont 10 équipés de freins Beringer.

Après des essais le jeudi sur une piste humide les courses du vendredi soir et du samedi matin ont pu se dérouler dans de très bonnes conditions. Toutefois, les motos ont été mises à rude épreuve notamment sur la ligne droite du mistral où les moteurs étaient poussés à leur maximum durant plusieurs secondes

Les abandons pour cause de panne ne se sont pas laissé attendre, samedi matin, seuls 24 motos ont franchi la ligne d’arrivée.

Classement général des teams équipés en Beringer

Teams	Moto	Classement général	Classement par catégorie
Moto90 Eisen	Kawazaki 750ZXR R de 1991	1	1^er Post Classic 750
Hampe Racing Team 14	Kawasaki ZXR 750 de 1980	3	3^ème Post Classic 750
Moto90 Eisen bis	Kawazaki 750ZXR R de 1991	6	6^ème Post Classic 750
Scuderia moto	Bimota 1100 DB4 avec moteur Suzuki 1100 de 1983	9	1^er Classic
83 RPM	Ducati 851 de 1991	11	^9ème Post Classic 750
PoweRacing Japauto	Japauto 1100R de 1982	13	2^ème Classic
Yam Endurance 65	Yamaha FZR 1000 de 1989	15	2^ème Post Classic 1000
Beringer	Yamaha FZR 1000 de 1989	22	4^ème Post Classic 1000
V4 Project Team	Honda RC30	/	/
Hampe Racing Team 11	Kawasaki ZXR 750 de 1991	/	/

Le 84^e Bol d’Or aura été l’un des plus difficiles pour les pilotes et les machines après des qualifications sous une pluie battante, un départ sous un soleil de plomb et la pluie qui a fait son retour durant la nuit. Cette année, 41 motos ont pris le départ de la course mais seulement 20 ont pu franchir la ligne d’arrivée. La raison ? De nombreuses pannes (BMW, YART) et chutes (Ducati ERC Endurance, Kawasaki n°11), notamment pour les favoris. Après 24h de course et de nombreux rebondissements, c’est la moto n°1 du Yoshimura SERT Motul qui remporte le Bol d’Or en ayant réalisé 704 tours du circuit Paul Ricard.

BMRT 3D Maxxess Nevers – 3ème au général et 1er dans la catégorie SST

La Kawasaki n°24 des Neversois a su se faire une place aux qualifications pour prendre le départ de la course à la 13ème place. Les pilotes ont réalisé une course exemplaire en restant en tête de la catégorie Superstock 621 tours sur 681. Mais à moins de 5 heures de la fin de la course, la moto doit rentrer au stand une dizaine de minutes suite à la casse de la ligne d’échappement. La Suzuzki #44 du No Limits Motor Team en profite pour prendre provisoirement la tête de la catégorie, c’était sans compter des problèmes mécaniques.

Le BMRT réalise une prouesse et termine à la 3ème marche du podium face à deux équipes EWC. Ce n’est pas arrivé depuis 2014 qu’une moto de catégorie SST monte sur le podium.

Quels que soit les résultats lors de la finale, l’équipe est d’ores et déjà championne dans la catégorie Superstock !

Motobox Kremer – 9ème au général et 4ème dans la catégorie EWC

Lors des qualifications effectuées sous une pluie battante, Motobox Kremer a choisi de ne pas prendre de risque et prend alors le départ en 33ème position.

Suite à des problèmes de démarrage, la moto n’a pas pu être présente sur la pré-grille et lors du tout de chauffe. Le team commence donc la course avec la moto mulet (moto de remplacement) et deux « stop and go » (passage obligatoire par la voie des stands et arrêt de la moto pendant un certain lapse de temps).

Malgré tout, les pilotes restent motivés et effectuent des relais réguliers. Toute la course se déroule sans problèmes mécaniques, électroniques et sans erreur de la part des pilotes. Après les 24 heures de course intense, la Yamaha n°65 passe la ligne d’arrivée à la 9ème place !

Tati Team Beringer Racing – 17ème au général et 7ème dans la catégorie EWC

Après les essais et qualifications des pilotes, la Kawasaki n°4 prend le départ du Bol d’Or en 8ème position. Durant les 6 premières heures de course, les pilotes réalisent de très bons chronos ce qui leur permet de rester entre la 4ème et 6ème position. Le pilote Alan Techer décroche même le record du tour en 1.53.707.

Une chute vers 22h30 immobilise la moto plus de 30 minutes au stand, les chances de finir sur le podium s’amoindrissent. Après un très bon travail des mécaniciens, la moto reprend le départ en 30ème position sur les 33 équipes encore en lice. Au fil des heures, la moto regagne du terrain pour atteindre la 13ème position. Mais peu après 6h du matin, la moto rentre au stand suite à une panne moteur (casse d’un piston). L’équipe ne veut rien lâcher et tente de réparer la panne. Après plus de 2 heures de travail sur le moteur, la Kawasaki n°4 reprend la direction du circuit à l’arrière du peloton. Les dernières heures de courses se passent ensuite sans encombre et la moto franchit la ligne d’arrivée à la 17ème position.

Team Bolliger – Abandon

Avec une moyenne de 1.56.349 au tour durant les qualifications, le team Bolliger prend la 16ème place sur la ligne de départ. En peu de temps la moto se classe 12ème mais après 109 tours et près de 3h40 de course la Kawasaki n°8 doit abandonner la course suite à une casse moteur.

Classement complet sur ce lien : https://www.fimewc.fr/results/#

Le classement des équipes au championnat après le Bol d’Or

BMRT 3D Maxxess Nevers : 1^er dans la catégorie SST
Motobox Kremer Racing #65 : 7^ème dans la catégorie EWC
Tati Team Beringer Racing : 13^ème dans la catégorie EWC
Team Bolliger Switzerland #8 : 15^ème dans la catégorie EWC

Rendez-vous du 6 au 9 octobre en République Tchèque pour la finale du championnat du monde d’endurance avec les 8 heures de Most.

L’article Le Bol d’Or 2021 est apparu en premier sur Beringer Brakes.

Les 12h d’Estoril 2021

Jean-Baptiste Georges — Mon, 19 Jul 2021 14:43:00 +0000

« Cette course des 12h d’Estoril fut pleine en rebondissements. La forte température sur piste et la lutte pour le podium a mis les nerfs des pilotes et les motos à rude épreuve. Dès les premières heures de course, les favoris et leaders (BMW Motorrad World Endurance Team et Yoshimura SERT Motul) chutent et perdent provisoirement leur place sur le podium. Le YART en profite pour prendre la première place de la course, mais quelques heures plus tard, ils vont aussi à la faute et tombent à la 19ème place du classement. Les motos #5 du F.C.C TSR Honda France et #11 Webike SRC Kawasaki France Trickstar réalisent une course régulière et profitent des chutes de leurs concurrents pour prendre la tête du classement.

# 5 FCC TSR HONDA France
#11 WEBIKE SRC Kawasaki France Tickstar
#37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

…

#24 BMRT 3D Maxxess Nevers

Après de bons chronos aux qualifications de jeudi et vendredi, l’équipe se place en 9ème position sur la grille de départ. Les pilotes réalisent une course sans fautes, les mécaniciens ont su parfaitement gérer les ravitaillements et les changements de roue durant les 12h de course. Durant les dernières heure, la moto #24 de BMRT lutte contre la #55 de National Moto pour la 1ère place en Superstock (SST). Mais une panne d’essence de la Honda #55 lui fait perdre la première place du podium.

Le BMRT termine alors 6ème au classement général et 1er dans la catégorie Superstock. Au classement SST du championnat, le team se place en 2ème position, à seulement 2 points du leader National Moto.

# 8 Team Bolliger Switzerland

Suite aux deux jours de qualification, la moto prend le départ de la course à la 17ème position. Le Team Bolliger a effectué une course régulière, sans erreurs de la part de ses pilotes et de l’équipe en paddock, ce qui permet de gagner petit à petit des places au classement. Après 12 heures de course et 409 tours de piste, la moto fait honneur à son numéro et termine à une très belle 8ème place au général, 7ème dans la catégorie EWC et 12ème place du championnat avec 19 points.

28.#65 Motobox Kremer Racing

Ce fut un week-end compliqué pour le Motobox Kremer Racing. Après des résultats aux qualifications en dessous des attentes des pilotes qui place l’équipe en 28ème position sur la grille de départ, la moto a rencontré des problèmes électroniques durant presque 10h de course. Mais personne n’a lâché, ni les pilotes ni les mécaniciens qui se sont démenés pour trouver la source de la panne et l’équipe a finalement passé la ligne d’arrivée à la 28ème position au général. Après cette deuxième course du championnat du monde d’endurance, Motobox Kremer Racing se positionne à une très belle 8ème place provisoire dans la catégorie EWC.

ABANDON. #4 Tati Team Beringer Racing

Après d’excellents essais, la moto commence la course en 5ème position au milieu des favoris. Durant les 7 premières heures de course, aucune erreur de la part des pilotes, un rythme régulier sur la piste et un très bon travail lors des ravitaillements lui assure une place dans le top 5. Mais à la mi-course, le pilote Morgan Brechet s’est fait percuté par le pilote du SERT (#1) Xavier Siméon, surpris par une moto moins rapide devant Morgan. L’impact est aussi violent qu’inattendu, les pilotes sont éjectés quelques mètres plus loin. Morgan part immédiatement secourir Xavier Siméon, secoué par la chute. Ce geste lui a valu de recevoir l’Anthony Delhalle EWC Spirit Trophy.

Après un très bon travail des mécaniciens pour réparer la moto, elle repart et pointe en 12ème position. Après plus de 9 heures de course et 303 tours de piste, la moto est contrainte d’abandonner suite à une chauffe moteur due à la chute survenue précédemment.

Ce deuxième abandon, due cette fois-ci à un fait de course, place le Tati Team Beringer Racing en dernière place du championnat. Mais malgré ces mauvaises expériences, le team a une nouvelle fois prouvé qu’il avait sa place parmi les leaders du championnat !

Durant cette deuxième rencontre du championnat du monde d’endurance, les freins ont été mis à rude épreuve avec une température sur piste allant jusqu’à 60°C. Mais ils ont gardé leur performance tout au long de la course ! Les freins Beringer ont déjà été approuvé sur une course de 24h, désormais ils le sont pour des conditions climatiques extrêmes. »

L’article Les 12h d’Estoril 2021 est apparu en premier sur Beringer Brakes.

Les 24h du Mans 2021

Jean-Baptiste Georges — Mon, 14 Jun 2021 09:15:00 +0000

Cette première course fut intense et riche en rebondissements sous un soleil de plomb, sauf le pour la SUZUKI #1 Yoshimura SERT Motul qui a effectué une course parfait et limpide : partie en 1 position elle termine dans cette même position 855 tours et 24H plus tard !

Pour les machines équipées en BERINGER :

Notre machine, la KAWASAKI #4 TATI TEAM BERINGER RACING, après de solides essais, prend le départ en 4ème position , après quelques tours elle remonte en deuxième position puis pointe même en 1ère position à la première heure ! le premier relais s’enchaine parfaitement et la machine reste dans le groupe de tête, les choses changent au 3ème relais pour Julien Enjolras avec une fuite de vanne d’essence, suivie d’une chute, puis d’une seconde chute…l’équipe rétablit rapidement les choses , la moto est de nouveau opérationnelle et enchaîne des relais réguliers de 35 tours en 1’37 à tous les tours !

Alan Techer établit même le record du tour en course avec 1’36’’743 !! La démonstration est faite que la # 4 est sans conteste l’une des meilleure machine du plateau.

Malheureusement de nouvelles avaries viennent inquiéter l’équipe, le moteur surchauffe de manière incompréhensible, tout est vérifié mais la cause n’est pas identifiée, la moto repart avec ce point à surveiller jusqu’à ce que Sébastien Suchet chute lourdement suite à un high side. La moto est endommagée et le pilote est bien choqué, la décision est prise d’abandonner vers 22H30.

Le TEAM BOLLIGER #8 a vécu un week-end fort en émotions. Après une 19ème place aux qualifications et handicapé par une électronique limitée et d’insolubles problèmes d’embrayage sur la Kawasaki, l’équipe fait une course exemplaire « à la BOLLIGER » pour terminer au pied du podium, à la 4ème place. Mais coup du sort, les 4 premières machines sont inspectées par le commissaires et la #8 est disqualifiée suite à une contenance de réservoir de 24.4 litres au lieu de 24 L maximum.

La Yamaha #65 MOTOBOX KREMER

Lors des 1ères qualifications, une lourde chute a mis hors service l’une des Yamaha, l’équipe décide sagement de ne pas participer aux 2ème qualifications et d’économiser au maximum la deuxième et seule moto. Ce fut un choix judicieux puisque après être partis à la 30ème place, ils terminent les 24h du Mans à la 12ème place du général et 8ème dans la catégorie EWC. Toute l’équipe du Motobox Kremer a démontré une très belle performance pour une course de cette envergure.

Le BMRT3D #24 a mené une très belle course presque sans embuches. Après un départ de course en P17, la moto suit un rythme régulier. Un changement de fourche dans la 4ème heure et 2 chutes dans la nuit les font descendre dans le classement. Mais ils ont su tenir et remonter petit à petit dans le classement pour terminer ces 24H avec une incroyable 5ème place au général et 2ème place dans la catégorie superstock (SST).

Le team SPACE MOTO #73 a lui aussi fait une superbe course. Très peu de problèmes mécaniques et aucune chute de ses pilotes. Un rythme régulier qui permet aux pilotes de grapiller des places à chaque relai. Parti de la 42ème place, ils terminent à une très honorable 14ème place au général et 6ème dans la catégorie SST.

Après les qualifications et essais de nuit, la BMW #23 du team UNIVERS RACING a commencé la course en P35. Bien qu’en pleine remontée en début de course, la moto a rencontré de légers problèmes techniques à partir de 22h. Malheureusement, une panne électrique importante a contraint l’équipe abandonner la course.

Bravo à toutes les équipes, pilotes, mécaniciens et à tous les membres du staff pour cette fabuleuse édition !

Conclusion : les freins BERINGER approuvés par les meilleurs pour durer 24h !

L’article Les 24h du Mans 2021 est apparu en premier sur Beringer Brakes.

Retour sur le championnat d’Europe d’endurance classique

Jean-Baptiste Georges — Mon, 19 Oct 2020 13:58:19 +0000

La saison du championnat d’endurance de motos classiques a débuté et s’est clôturée le week-end du 10-11 Octobre 2020 au circuit de Misano (Italie). A cause de l’épidémie du coronavirus, les pilotes n’ont pu participer qu’à une seule course pour la saison 2020.

Sur les 27 équipages au départ, 6 sont équipées de système de freinage Beringer. Sur le podium du classement général (toutes catégories confondues), nous retrouvons 3 teams équipées de nos freins.

Team Force

1^er au classement général
1^er dans la catégorie Open

Poweracing Japautoclub

2^ème au classement général
1^er dans la catégorie Maxi

Team Taurus Sages

3^ème au classement général
2^ème dans la catégorie Maxi

Beringer Switzerland

5^ème au classement général
2^ème dans la catégorie Open

Phase One Endurance

22^ème au classement général
4^ème dans la catégorie Open

V4 Project Team

Abandon suite à des problèmes mécaniques.

L’article Retour sur le championnat d’Europe d’endurance classique est apparu en premier sur Beringer Brakes.

Retour sur les 24h du Mans 2020

Jean-Baptiste Georges — Mon, 31 Aug 2020 14:01:24 +0000

Initialement prévus en avril, les 24 heures du Mans se sont déroulées les 29 et 30 août sur le circuit Bugatti. Cette 43^ème édition des 24 Heures du Mans représente la 3^ème et avant-dernière rencontre du championnat du monde d’endurance. La crise sanitaire liée au Covid-19 a eu raison de nombreuses teams, cette année seuls 38 équipages étaient au départ de la course contre 59 l’année précédente. Toutefois, malgré les conditions climatiques très compliquées et les nombreuses chutes liées au changement d’adhérence de la piste, 31 équipes ont franchi la ligne d’arrivée après 24 heures de course.

Sur le podium général de cette 43^ème édition, nous retrouvons :
1. C.C TSR Honda
2. Kawasaki Webike SRC Kawasaki France Trickstar
3. Suzuki Endurance Racing Team (SERT)

Cette année, 6 teams étaient équipées d’un système de frein Beringer. Félicitations à tous pour cette édition unique des 24 heures du Mans.

#65 Motobox Kremer
- 13^ème au général des 24h du Mans
- 9^ème dans la catégorie EWC des 24h du Mans
- 19^ème au classement général par équipe du championnat EWC
- 14^ème dans la catégorie team indépendante
#4 Tati Team
- 20^ème au général des 24h du Mans
- 11^ème dans la catégorie EWC des 24h du Mans
- 10^ème au classement général par équipe du championnat EWC
- 8^ème dans la catégorie team indépendante
#8 Bolliger
- 21^ème au général des 24h du Mans
- 12^ème dans la catégorie EWC des 24h du Mans
- 11^ème au classement général par équipe du championnat EWC
- 9^ème dans la catégorie team indépendante
#31 British Endurance Racing Team
- 25^ème au classement général des 24h du Mans
- 13^ème dans la catégorie EWC des 24h du Mans
- 23^ème au classement général par équipe du championnat EWC
- 18^ème dans la catégorie team indépendante
#24 BMRT 3D Maxxess Nevers
- Après un très beau début de course et près de 12h de roulage, l’équipe décide d’abandonner suite à un problème électrique qui mettait en danger l’ensemble des pilotes.
- 5^ème au classement général du championnat dans la catégorie Superstock
- 13^ème dans la catégorie team indépendante
#41 RAC 41
- Abandon suite à une chute qui a engendré d’importants dégâts sur la moto.
- 12^ème au classement général du championnat dans la catégorie Superstock
- 17^ème dans la catégorie team indépendante

Tous les résultats sont disponibles sur ce lien : https://www.fimewc.fr/results/

L’article Retour sur les 24h du Mans 2020 est apparu en premier sur Beringer Brakes.