Le Bol d’Or Classic signe cette année sa 18ème édition. Cette course d’endurance de motos anciennes se divise en deux courses de 2h, la première en fin de journée, la seconde le lendemain matin. Le résultat final résulte du cumul des deux manches. Au départ de la course, pas moins de 41 teams dont 10 équipés de freins Beringer.
Après des essais le jeudi sur une piste humide les courses du vendredi soir et du samedi matin ont pu se dérouler dans de très bonnes conditions. Toutefois, les motos ont été mises à rude épreuve notamment sur la ligne droite du mistral où les moteurs étaient poussés à leur maximum durant plusieurs secondes
Les abandons pour cause de panne ne se sont pas laissé attendre, samedi matin, seuls 24 motos ont franchi la ligne d’arrivée.
Classement général des teams équipés en Beringer
Teams | Moto | Classement général | Classement par catégorie |
Moto90 Eisen | Kawazaki 750ZXR R de 1991 | 1 | 1er Post Classic 750 |
Hampe Racing Team 14 | Kawasaki ZXR 750 de 1980 | 3 | 3ème Post Classic 750 |
Moto90 Eisen bis | Kawazaki 750ZXR R de 1991 | 6 | 6ème Post Classic 750 |
Scuderia moto | Bimota 1100 DB4 avec moteur Suzuki 1100 de 1983 | 9 | 1er Classic |
83 RPM | Ducati 851 de 1991 | 11 | 9ème Post Classic 750 |
PoweRacing Japauto | Japauto 1100R de 1982 | 13 | 2ème Classic |
Yam Endurance 65 | Yamaha FZR 1000 de 1989 | 15 | 2ème Post Classic 1000 |
Beringer | Yamaha FZR 1000 de 1989 | 22 | 4ème Post Classic 1000 |
V4 Project Team | Honda RC30 | / | / |
Hampe Racing Team 11 | Kawasaki ZXR 750 de 1991 | / | / |
Le 84e Bol d’Or aura été l’un des plus difficiles pour les pilotes et les machines après des qualifications sous une pluie battante, un départ sous un soleil de plomb et la pluie qui a fait son retour durant la nuit. Cette année, 41 motos ont pris le départ de la course mais seulement 20 ont pu franchir la ligne d’arrivée. La raison ? De nombreuses pannes (BMW, YART) et chutes (Ducati ERC Endurance, Kawasaki n°11), notamment pour les favoris. Après 24h de course et de nombreux rebondissements, c’est la moto n°1 du Yoshimura SERT Motul qui remporte le Bol d’Or en ayant réalisé 704 tours du circuit Paul Ricard.
BMRT 3D Maxxess Nevers – 3ème au général et 1er dans la catégorie SST
La Kawasaki n°24 des Neversois a su se faire une place aux qualifications pour prendre le départ de la course à la 13ème place. Les pilotes ont réalisé une course exemplaire en restant en tête de la catégorie Superstock 621 tours sur 681. Mais à moins de 5 heures de la fin de la course, la moto doit rentrer au stand une dizaine de minutes suite à la casse de la ligne d’échappement. La Suzuzki #44 du No Limits Motor Team en profite pour prendre provisoirement la tête de la catégorie, c’était sans compter des problèmes mécaniques.
Le BMRT réalise une prouesse et termine à la 3ème marche du podium face à deux équipes EWC. Ce n’est pas arrivé depuis 2014 qu’une moto de catégorie SST monte sur le podium.
Quels que soit les résultats lors de la finale, l’équipe est d’ores et déjà championne dans la catégorie Superstock !
Motobox Kremer – 9ème au général et 4ème dans la catégorie EWC
Lors des qualifications effectuées sous une pluie battante, Motobox Kremer a choisi de ne pas prendre de risque et prend alors le départ en 33ème position.
Suite à des problèmes de démarrage, la moto n’a pas pu être présente sur la pré-grille et lors du tout de chauffe. Le team commence donc la course avec la moto mulet (moto de remplacement) et deux « stop and go » (passage obligatoire par la voie des stands et arrêt de la moto pendant un certain lapse de temps).
Malgré tout, les pilotes restent motivés et effectuent des relais réguliers. Toute la course se déroule sans problèmes mécaniques, électroniques et sans erreur de la part des pilotes. Après les 24 heures de course intense, la Yamaha n°65 passe la ligne d’arrivée à la 9ème place !
Tati Team Beringer Racing – 17ème au général et 7ème dans la catégorie EWC
Après les essais et qualifications des pilotes, la Kawasaki n°4 prend le départ du Bol d’Or en 8ème position. Durant les 6 premières heures de course, les pilotes réalisent de très bons chronos ce qui leur permet de rester entre la 4ème et 6ème position. Le pilote Alan Techer décroche même le record du tour en 1.53.707.
Une chute vers 22h30 immobilise la moto plus de 30 minutes au stand, les chances de finir sur le podium s’amoindrissent. Après un très bon travail des mécaniciens, la moto reprend le départ en 30ème position sur les 33 équipes encore en lice. Au fil des heures, la moto regagne du terrain pour atteindre la 13ème position. Mais peu après 6h du matin, la moto rentre au stand suite à une panne moteur (casse d’un piston). L’équipe ne veut rien lâcher et tente de réparer la panne. Après plus de 2 heures de travail sur le moteur, la Kawasaki n°4 reprend la direction du circuit à l’arrière du peloton. Les dernières heures de courses se passent ensuite sans encombre et la moto franchit la ligne d’arrivée à la 17ème position.
Team Bolliger – Abandon
Avec une moyenne de 1.56.349 au tour durant les qualifications, le team Bolliger prend la 16ème place sur la ligne de départ. En peu de temps la moto se classe 12ème mais après 109 tours et près de 3h40 de course la Kawasaki n°8 doit abandonner la course suite à une casse moteur.
Classement complet sur ce lien : https://www.fimewc.fr/results/#
Le classement des équipes au championnat après le Bol d’Or
- BMRT 3D Maxxess Nevers : 1er dans la catégorie SST
- Motobox Kremer Racing #65 : 7ème dans la catégorie EWC
- Tati Team Beringer Racing : 13ème dans la catégorie EWC
- Team Bolliger Switzerland #8 : 15ème dans la catégorie EWC
Rendez-vous du 6 au 9 octobre en République Tchèque pour la finale du championnat du monde d’endurance avec les 8 heures de Most.
