Beringer Brakes https://beringer-brakes.com/ Système de freinage haute performance Fri, 06 Jun 2025 09:27:39 +0000 fr-FR hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.1.1 https://beringer-brakes.com/wp-content/uploads/2025/01/cropped-essai-internet-32x32.jpg Beringer Brakes https://beringer-brakes.com/ 32 32 Du changement pour notre maître-cylindre BRR214 ! https://beringer-brakes.com/notre-maitre-cylindre-brr214-devient-le-brr214a/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=notre-maitre-cylindre-brr214-devient-le-brr214a Fri, 06 Jun 2025 10:00:00 +0000 https://beringer-brakes.com/?p=15498 Cette année, nous avons légèrement amélioré notre maître-cylindre conçu pour l’endurance et le Superbike, le BRR214 Notre maître-cylindre radial, spécialement conçu pour un montage sur demi-guidons, a récemment bénéficié d’une amélioration suite à la demande de nos clients. En effet, le piston pouvait s’éjecter lors du démontage du basculeur. Ce tracas appartient dorénavant au passé ! […]

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Cette année, nous avons légèrement amélioré notre maître-cylindre conçu pour l’endurance et le Superbike, le BRR214

Notre maître-cylindre radial, spécialement conçu pour un montage sur demi-guidons, a récemment bénéficié d’une amélioration suite à la demande de nos clients. En effet, le piston pouvait s’éjecter lors du démontage du basculeur. Ce tracas appartient dorénavant au passé !

 

Désormais, un circlip maintient le piston en place, empêchant ainsi que cet incident ne se reproduise.

Pour rappel : 

  • Compatibilité : conçu pour fonctionner avec deux étriers à gros pistons, des étriers type 4+ ou encore pour obtenir un feeling plus dur.
  •  
  • Référence : BRR214A (piston Ø20,6 mm)
  •  
  • Montage :
  • MLE4Racing (levier ~20 cm)
  • MLE5Racing (levier ~16 cm)
  •  
  • Poids : 290 g
  •  
  • Personnalisation : 12 coloris disponibles, dont 3 finitions premium
  •  
 

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]]> Beringer présente ses nouveaux maitres-cylindres avec volume supérieur https://beringer-brakes.com/beringer-presente-ces-nouveaux-maitres-cylindres-avec-un-volume-de-reservoir-superieur/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=beringer-presente-ces-nouveaux-maitres-cylindres-avec-un-volume-de-reservoir-superieur Thu, 13 Jun 2024 12:22:14 +0000 https://beringer-brakes.com/?p=14558 Beringer est fier d’annoncer le lancement de son nouveau maître-cylindre spécialement conçu pour les quads et supermotards à la recherche d’un freinage doté d’une réserve de liquide de frein complémentaire. Ce nouveau maître-cylindre se distingue par un réservoir de liquide de frein significativement plus important, offrant une capacité totale de 26,5 cm³, soit le double […]

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Beringer est fier d’annoncer le lancement de son nouveau maître-cylindre spécialement conçu pour les quads et supermotards à la recherche d’un freinage doté d’une réserve de liquide de frein complémentaire.

Ce nouveau maître-cylindre se distingue par un réservoir de liquide de frein significativement plus important, offrant une capacité totale de 26,5 cm³, soit le double par rapport à la version originale (13 cm³). 

Cette amélioration majeure vise à prévenir les risques de déjaugeage, garantissant ainsi une performance optimale même lors des courses les plus exigeantes.

En plus de cette caractéristique, il est désormais possible d’obtenir une symétrie entre les deux maîtres-cylindres d’embrayage et de frein, une symétrie qui n’était pas réalisable auparavant. 

Le maître-cylindre est proposé à un tarif de 560€ HT avec le levier, et est disponible en 12 finitions.

Pour plus d’informations et pour découvrir l’ensemble de nos produits, veuillez visiter notre site web ou contacter notre service commercial.

Caractéristiques :

Références : 

Pour guidons de Ø 22mm :

  • CROB14-20.6mm
  • CROB12-17.5mm
  • BROB12-17.5mm  
  • BROB10-14.5mm

Pour guidons de 1″ Ø 25.4mm

  • CROHB14-20.6mm
  • CROHB12-17.5mm
  • BROHB12-17.5mm
  • BROHB10-17.5mm
  • Prix public : 560€ HT avec le levier
  •  
  • Capacité du maitre-cylindre : 26.5 cm³
  •  
  • Technologie Aerotec®: pour une parfaite rétention des plaquettes et une usure uniforme
  •  
  • Choix de personnalisation : 12 finitions et 9 anodisations
  •  
  • Finition de haute qualité
  •  
  • Fabriqué en France
  •  
  • Performances de freinage restent constantes quelles que soient l’usure des plaquettes ou les variations de température.
  •  
  • Maître-cylindre monté sur roulements pour limiter les frottements et offrir une plus grande réactivité (hystérésis réduite) et un touché parfait.

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]]> BERINGER lance l’ADV-R spécialement conçu pour les KTM Adventure 790 et 890. https://beringer-brakes.com/beringer-lance-ladvr-pour-ktm-adventure-790-et-890/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=beringer-lance-ladvr-pour-ktm-adventure-790-et-890 Fri, 08 Dec 2023 10:00:00 +0000 https://beringer-brakes.com/?p=13817 BERINGER BRAKES renforce son empreinte dans l’univers du trail avec le lancement de l’ADV-R, spécifiquement conçu pour les KTM Adventure 790 et 890. Une semaine après avoir célébré l’introduction de son tout nouveau système de freinage dédié aux trails, Beringer poursuit son expansion en dévoilant le kit freinage ADV-R, spécialement adapté aux KTM Adventure 790 […]

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BERINGER BRAKES renforce son empreinte dans l’univers du trail avec le lancement de l’ADV-R, spécifiquement conçu pour les KTM Adventure 790 et 890.

Une semaine après avoir célébré l’introduction de son tout nouveau système de freinage dédié aux trails, Beringer poursuit son expansion en dévoilant le kit freinage ADV-R, spécialement adapté aux KTM Adventure 790 et 890.

Le système de freinage BERINGER BRAKES pour les KTM Adventure offre une qualité de freinage répondant aux attentes des motards, recherchant à la fois un meilleur ressenti sur route et une progressivité accrue en tout-terrain. Développé pour une installation relativement simple en remplacement du système d’origine, l’ADV-R améliorera non seulement les performances de freinage sur toutes les surfaces, mais rehaussera également l’esthétique de l’Adventure.

Etienne Bocard, directeur commercial de BERINGER BRAKES : « Nous sommes ravis de présenter notre système de freinage pour la KTM Adventure. Le développement de Beringer dans le segment des trails est le fruit d’une stratégie technique et commerciale. Les trails occupent une place importante sur le marché des deux-roues, et ces motos méritent un système de freinage à la hauteur de leurs performances. L’expérience accumulée par Beringer nous permet aujourd’hui de proposer un produit Made in France, répondant aux besoins du marché des trails. »

Principales caractéristiques du système de freinage ADV-R :

Performance Supérieure : Les étriers de frein BERINGER BRAKES offrent une puissance de freinage exceptionnelle avec un ressenti et une progressivité incomparable. Associés aux étriers et maitre-cylindre , l’ensemble Beringer permet aux motards de réagir rapidement aux situations d’urgence tout en maintenant un contrôle absolu de leur moto.

Durabilité Améliorée : Des matériaux de haute qualité et une conception robuste garantissent une longévité maximale, même dans des conditions difficiles.

Légèreté : Le système de freinage est conçu pour être léger, minimisant ainsi la charge sur la moto et améliorant la maniabilité, ce qui est essentiel pour les aventures hors route.

Facilité d’Installation : Le système se positionne facilement en lieu et place du modèle d’origine.

Design Innovant : En plus de ses performances, le système de freinage offre une esthétique élégante, disponible en deux coloris (noir et orange).

Le système de freinage BERINGER BRAKES est disponible dès maintenant chez les revendeurs agréés.

Disque Avant :

  • Disque déporté de 310mm
  • Moyeu en aluminium
  • Disque disponible en Inox ou Fonte

Etrier avant Radial 4 pistons de 32mm

Maitre-cylindre avant taillé masse

  • Vendu avec bocal intégré
  • Vendu avec la solution de maintien de protège main
  • Possibilité de choisir la longueur du levier

Cocote d’embrayage à câble taillée masse

  • Vendu avec la solution de maintien protège main
  • Possibilité de choisir la longueur du levier

Kit arrière bientôt disponible pour 1060€ HT :

Etrier arrière 2 pistons de 27mm

Disque arrière :

  • Disque de 256mm
  • Moyeu en aluminium
  • Disque disponible en Inox ou Fonte
  • Vendu avec platine de maintien étrier arrière

Général :

  • 2 coloris disponibles : noir et orange

Tarif : 

  • Stage 1 : maître-cylindre/commande d’embrayage/supports protège main/durite supérieure : 939€ HT
  • Stage 2 : étriers /disques fonte/durite inférieure : 2353 € HT
  • Stage 3 = 1 + 2 soit 3290€ HT

Références : 

  • Disque avant : KT8L
  • Etriers avant : 4R02A /4R0212A
  • maitre cylindre : BRO14
  • commande d’embrayage : CCKT1+ CLE5KT1
  • Disque arrière : KT16F
  • platine arrière : PLAKT004
  • Etrier arrière : 2D5A

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]]> BERINGER révolutionne le freinage de la Honda Africa Twin ! https://beringer-brakes.com/beringer-revolutionne-le-freinage-de-la-honda-africa-twin/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=beringer-revolutionne-le-freinage-de-la-honda-africa-twin Mon, 27 Nov 2023 16:15:50 +0000 https://beringer-brakes.com/?p=13667 BERINGER BRAKES, leader dans le domaine des systèmes de freinage hautes performances, annonce avec enthousiasme son expansion dans le segment des motos de type trail.  La société, renommée pour son engagement envers l’innovation et la qualité, célèbre le lancement de son tout nouveau système de freinage spécialement conçu pour les motos de ce genre, avec […]

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BERINGER BRAKES, leader dans le domaine des systèmes de freinage hautes performances, annonce avec enthousiasme son expansion dans le segment des motos de type trail. 

La société, renommée pour son engagement envers l’innovation et la qualité, célèbre le lancement de son tout nouveau système de freinage spécialement conçu pour les motos de ce genre, avec un focus particulier sur la moto emblématique Honda Africa Twin.

Le système de freinage BERINGER BRAKES pour la moto Honda Africa Twin incarne une fusion parfaite entre l’ingénierie de pointe et la passion pour la performance. Cette avancée promet de redéfinir l’expérience de conduite pour les motards passionnés d’aventure, tout en répondant aux besoins spécifiques des motos tout-terrain.

Jérémy Queffelec, Directeur Général de BERINGER BRAKES : 

« Nous sommes ravis de présenter notre système de freinage pour la Honda Africa Twin, une moto qui incarne l’aventure et la performance. Ce système de freinage a été spécialement conçu pour répondre aux besoins des motards qui recherchent une expérience de conduite inégalée et une sécurité accrue sur tous les terrains.« 

Les caractéristiques phares de ce système de freinage de pointe comprennent une performance exceptionnelle, une durabilité à toute épreuve, une facilité d’installation, et un design innovant qui rehausse l’esthétique de la Honda Africa Twin. Il repousse les limites de ce qui est possible en matière de freinage sur les terrains les plus exigeants, qu’il s’agisse de routes sinueuses, de chemins de terre ou de sentiers escarpés.

Les principales caractéristiques de ce système de freinage de pointe incluent :

1. Performance Supérieure : Les étriers de frein BERINGER BRAKES offrent une puissance de freinage exceptionnelle tout en proposant un feeling et une progressivité incomparables. Associés aux étriers, le maitre-cylindre BERINGER BRAKES permet aux motards de réagir rapidement aux situations d’urgence tout en maintenant un contrôle absolu de leur moto.

2. Durabilité amélioré : Les matériaux de haute qualité et la conception robuste garantissent une longévité maximale, même dans les conditions les plus difficiles.

3. Légèreté : Le système de freinage est conçu pour être léger, minimisant ainsi la charge sur la moto et améliorant la maniabilité, ce qui est essentiel pour les aventures hors route.

4. Facilité d’Installation : L’installation du système de freinage BERINGER BRAKES est simple : Il vient directement se positionner en lieu et place du modèle d’origine.

5. Design Innovant : En plus de ses performances exceptionnelles, le système de freinage est esthétiquement élégant, améliorant l’apparence globale de la Honda Africa Twin. Disponible en 12 coloris, chaque motard pourra personnaliser sa machine comme bon lui semble.

Caractéristiques techniques : 

Disque Avant :

  • Disque déporté de 310mm
  • Moyeu en aluminium
  • Disque disponible en Inox ou Fonte

Etrier avant Radial 4 pistons de 32mm

Maitre-cylindre avant taillé masse

  • Vendu avec bocal intégré
  • Vendu avec la solution de maintien de protège main
  • Possibilité de choisir la longueur du levier

Cocote d’embrayage à câble taillée masse

  • Vendu avec la solution de maintien protège main
  • Possibilité de choisir la longueur du levier

Etrier arrière 2 pistons de 27mm :

Disque arrière :

  • Disque de 256mm
  • Moyeu en aluminium
  • Disque disponible en Inox ou Fonte
  • Vendu avec platine de maintien étrier arrière

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]]> Bol d’Or 2023 : Une finale d’une rare intensité pour les équipes Beringer ! https://beringer-brakes.com/les-24h-de-spa-2023-2/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=les-24h-de-spa-2023-2 Thu, 21 Sep 2023 13:40:00 +0000 https://beringer-brakes.com/?p=13007  La piste du Circuit Paul Ricard au Castellet a été le théâtre d’une finale palpitante lors du Championnat du Monde d’Endurance Moto (EWC), attirant des milliers de fans de moto du monde entier. Parmi les équipes en lice lors de cette 86ème édition du Bol d’Or, le Tati Team a laissé une marque indélébile au […]

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 La piste du Circuit Paul Ricard au Castellet a été le théâtre d’une finale palpitante lors du Championnat du Monde d’Endurance Moto (EWC), attirant des milliers de fans de moto du monde entier. Parmi les équipes en lice lors de cette 86ème édition du Bol d’Or, le Tati Team a laissé une marque indélébile au sein du paddock tandis que l’équipe Bolliger et Motobox Kremer ont une nouvelle fois réalisé une course consistante en reliant l’arrivée parmi les équipes de pointe. 


La Tati en chef de fil


Dès le départ, l’équipe Tati Team a montré son potentiel en menant la course pendant plusieurs tours. Le pilote Suisse Randy Krummenacher réalise un début de course d’une rare intensité lui permettant de prendre l’avantage devant les teams usines. Hugo Clere et Baptiste Guittet ont pris le relais en réalisant une course solide, défiant les conditions de piste et les rivaux de renom pour s’accrocher à la 4ème place. En lice pour le podium tout au long de la compétition, une casse moteur  les contraints à l’abandon après 19H de course. Malgré cette déception, l’équipe a réalisée une performance exceptionnelle qui laisse présager une année 2024 sur le devant de la scène.


Bolliger dans le top 10


L’équipe Bolliger a également impressionné lors de cette course épique. Partie de la 11e position sur la grille de départ, l’équipe a réalisé une course solide et stratégique, gagnant des places au fur et à mesure de la compétition. Ils ont finalement terminé à la 8e place, une performance remarquable qui témoigne la progression du team tout au long de l’année en Championnat du Monde.


MotoBox Kramer dans les points


Le team Motoblox Kremer a fait preuve d’une performance remarquable de cette 86ème édition malgré bons nombres de péripéties. L’équipe a dû surmonter une chute collective le dimanche matin, un incident qui aurait pu mettre fin à leur course.  Finalement, ils ont décroché une superbe 20e place dans l’un des événements les plus exigeants du sport moto. 

 

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]]> Les 24h de SPA 2023 https://beringer-brakes.com/les-24h-de-spa-2023/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=les-24h-de-spa-2023 Thu, 29 Jun 2023 12:14:00 +0000 https://beringer-brakes.com/?p=13302 La seconde manche du championnat du monde d’endurance s’est déroulée ce week-end sur le circuit belge de SPA Francorchamps. Sur les 36 équipes au départ (16 EWC – 20 SST), seules 23 ont pu atteindre le drapeau à damiers après 24 heures de course. La Yamaha n°77 du YART a remporté la course après 14 […]

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La seconde manche du championnat du monde d’endurance s’est déroulée ce week-end sur le circuit belge de SPA Francorchamps. Sur les 36 équipes au départ (16 EWC – 20 SST), seules 23 ont pu atteindre le drapeau à damiers après 24 heures de course. La Yamaha n°77 du YART a remporté la course après 14 ans sans victoire ! La Honda #1 et la BMW #37 complètent le podium. Et du côté des teams équipées en Beringer la course fut bien animée ! 

 

Tati Team Beringer Racing

Après une seconde place en 2022, l’édition 2023 n’a pas souri à l’équipe du Tati team et ce, dès le départ. Après de bons essais qualificatifs, la Kawasaki se place à la 8ème place sur la grille de départ. Le drapeau à damiers se baisse, les pilotes courent et la moto ne démarre pas. S’en suivent de nombreux problèmes techniques : radiateur d’eau percé, problème électroniques, changement de la boite de vitesse etc… La moto chute dans la classement dès les premières heures mais le très bon travail des pilotes et mécaniciens permettent à la moto de finir la course 17ème en scratch et 9ème dans la catégorie EWC.

 

Motobox Kremer

Ce fut une belle course pour la Yamaha n°65 ! Après de bon essais, la moto prend le départ en P27.

Une course régulière de la part des pilotes, des ravitaillements rapides et efficaces de la part des mécaniciens ont fait grimper la moto dans le classement : 17ème après 6 heures de course, 15ème après 18 heures de course. La moto passe finalement le drapeau à damiers à la 13ème place au scratch et 8ème dans la catégorie EWC.

 

 

Mana-au compétition

C’était un beau challenge pour cette équipe qui réalise sa première saison dans la catégorie EWC. Deux de leurs 3 pilotes découvraient le circuit belge mais les essais des jours précédents leur ont permis de rapidement prendre leurs marques. Malgré un départ en 33ème position, la moto remonte heure après heure dans le classement jusqu’à pointer à la 16ème place après 22 heures de courses. Malheureusement, tout comme au 24h du Mans, une casse moteur les oblige à abandonner 1h avant la fin de la course.

 

Team Bolliger

Malgré trois chutes aux essais, la moto se classe en 12ème position au départ de la course. Tout comme la Kawasaki #4 du Tati Team, la moto accumule les soucis techniques dès le début de course. De la 12ème place, elle pointe à la 21ème place après 6 heures de course. Une place qu’elle gardera jusqu’à 18 heures de course. Mais une chute 6 heures avant l’arrivée les contraint d’abandonner.

 

Classement général en EWC après deux courses : 

       1. Yart Yamaha Official Team

       2. F.C.C TSR Honda France

       3. BMW Motorrad world endurance team

       […]

       7. Tati Team Beringer Racing

       […]

       9. Motobox Kremer Racing

      […]

      15. Team Bolliger Switzerland

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]]> Maître-cylindre en embout de guidon https://beringer-brakes.com/maitre-cylindre-en-embout-de-guidon/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=maitre-cylindre-en-embout-de-guidon Tue, 09 May 2023 12:53:00 +0000 https://beringer-brakes.com/?p=13120 Developpés spécialement pour le projet R18 Avus de Workhorse Speedshop, ces maîtres-cylindres de frein et d’embrayage en bout de guidon s’adaptent à toutes les motos avec guidons Ø22mm. La durite, invisible à l’oeil nu, s’intègre directement dans le guidon pour un style 100% naked.Un tout nouveau design mais un feeling toujours présent ! Comme pour […]

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Developpés spécialement pour le projet R18 Avus de Workhorse Speedshop, ces maîtres-cylindres de frein et d’embrayage en bout de guidon s’adaptent à toutes les motos avec guidons Ø22mm.
La durite, invisible à l’oeil nu, s’intègre directement dans le guidon pour un style 100% naked.
Un tout nouveau design mais un feeling toujours présent !

Comme pour l’ensemble des produits Beringer, ce maître-cylindre est taillé masse dans un aluminium de qualité aéronautique. Il est disponible en 12 coloris pour s’adapter au mieux aux couleurs de votre moto.

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]]> Les 24 heures Motos 2023 https://beringer-brakes.com/les-24-heures-motos-2023/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=les-24-heures-motos-2023 Tue, 18 Apr 2023 12:12:45 +0000 https://beringer-brakes.com/?p=12738 Le championnat du monde d’endurance a débuté ce week-end sur le circuit Bugatti du Mans. La Sarthe a accueilli les pilotes avec un temps plutôt humide. Sur les 54 équipes au départ (18 EWC – 34 SST – 2 EXP), seules 34 ont pu atteindre le drapeau à damiers après 24 heures de course. Le […]

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Le championnat du monde d’endurance a débuté ce week-end sur le circuit Bugatti du Mans. La Sarthe a accueilli les pilotes avec un temps plutôt humide. Sur les 54 équipes au départ (18 EWC – 34 SST – 2 EXP), seules 34 ont pu atteindre le drapeau à damiers après 24 heures de course. Le départ a donné un avant-goût de la course avec deux chutes : l’une au départ et l’autre au premier virage par la favorite Suzuki n°12 du Yoshimura SERT. Les problèmes mécaniques, chutes, safety cars se sont enchaînés jusqu’au dimanche après-midi. Mais après une course effrénée, c’est la Honda #1 qui a remporté les 24 heures motos.

  

Tati Team Beringer Racing

Après un départ à la 9ème position, le Tati Team réalise une course sur un très bon rythme sans erreur de la part des pilotes et de très bons ravitaillements. Durant toute la durée de la course, la moto s’est positionnée entre la 4ème et la 6ème place. Elle monte temporairement en P3 mais deux interventions sur la moto ont eu raison du podium et l’ont fait perdre 3 places. La moto termine la course à la 6ème place en étant la 1ère Kawasaki et la 2ème team privée.

 

Motobox Kremer

Après des qualifications compliquées, la Yamaha #65 a pris le départ à la 44ème place. Les pilotes ont réalisé une course exceptionnelle en gagnant des places heure après heure. Ils terminent la course à une très belle 15ème position au général et 11ème dans la catégorie EWC. 

 

Mana-au compétition

Pour leur première saison dans la catégorie EWC, le team Mana-au compétition a réalisé une belle performance. Après de difficiles qualifications, la Yamaha a pris le départ à la 32ème place.  Les chronos réguliers des pilotes et des arrêts au box efficaces ont permis à la moto de remonter à la 24ème place. Mais après plus de 10h de course et 490 tours de circuit, une panne moteur a anéanti toute chance de terminer la course.

 

Team Bolliger

Malgré les mauvaises conditions climatiques des qualifications, la Kawasaki #8 s’est hissée à la 17ème place.  Après 12h de course et les nombreux aléas de course, la moto pointe à la 11ème position. Après 18h de course elle redescend en P13 pour finalement passer la ligne d’arrivée à la 11ème place au général et 9ème dans la catégorie EWC. 

 

Team Players

Malgré un bon réglage de la moto, la Kawasaki #56 a subi les aléas climatiques des qualifications et a pris le départ des 24 heures motos à la 49ème position. Après 12h de course, la moto a gagné 20 places et pointe en P29. Mais un accrochage dimanche matin au 517 tours leur a fait perdre de précieuses minutes  pour finalement terminer l’endurance en 34ème position au général et 23ème dans la catégorie SST.

 

Rendez-vous les 17 et 18 Juin sur le circuit de SPA-Francorchamps pour la seconde rencontre du championnat du monde d’endurance. 

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]]> Un nouvel étrier pour les disques Harley https://beringer-brakes.com/un-nouvel-etrier-pour-les-disques-harley/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=un-nouvel-etrier-pour-les-disques-harley Fri, 14 Apr 2023 12:35:00 +0000 https://beringer-brakes.com/?p=13093 Ce nouvel étrier Harley Davidson se monte sur tous les modèles d’après 2000. Sans modification nécessaire, il se monte en lieu et place de l’origine pour freiner un disque avant de Ø300mm (Beringer ou d’origine).  Comme pour l’ensemble des produits Beringer, cet étrier est taillé masse dans un aluminium de qualité aéronautique. Il est disponible […]

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Ce nouvel étrier Harley Davidson se monte sur tous les modèles d’après 2000. Sans modification nécessaire, il se monte en lieu et place de l’origine pour freiner un disque avant de Ø300mm (Beringer ou d’origine). 

Comme pour l’ensemble des produits Beringer, cet étrier est taillé masse dans un aluminium de qualité aéronautique. Il est disponible en 12 coloris pour s’adapter au mieux aux couleurs de votre moto. 

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]]> Un kit de frein complet pour un 450 CRF flat track https://beringer-brakes.com/un-kit-de-frein-complet-pour-un-450-crf-flat-track/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=un-kit-de-frein-complet-pour-un-450-crf-flat-track Mon, 13 Mar 2023 13:49:00 +0000 https://beringer-brakes.com/?p=13107 La Honda 450 CRF est le modèle phare du monde du cross, ce n’est pas pour rien qu’elle a été élu en 2022 «Moto tout terrain de l’année» devant la Yamaha 450 YZ-F et la KTM 300 EXC Tpi. Souvent préparée en supermotard, la 450 CRF est aussi très habile en flat track. Nous avons […]

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La Honda 450 CRF est le modèle phare du monde du cross, ce n’est pas pour rien qu’elle a été élu en 2022 «Moto tout terrain de l’année» devant la Yamaha 450 YZ-F et la KTM 300 EXC Tpi.

Souvent préparée en supermotard, la 450 CRF est aussi très habile en flat track. Nous avons tout ce qu’il faut pour la faire déraper sur les anneaux de terre : un disque de frein Ø230mm, un étrier Aerotec® 2 pistons et un maître-cylindre arrière.

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