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BERINGER lance l’ADV-R spécialement conçu pour les KTM Adventure 790 et 890.

Beringer — Fri, 08 Dec 2023 10:00:00 +0000

BERINGER BRAKES renforce son empreinte dans l’univers du trail avec le lancement de l’ADV-R, spécifiquement conçu pour les KTM Adventure 790 et 890.

Une semaine après avoir célébré l’introduction de son tout nouveau système de freinage dédié aux trails, Beringer poursuit son expansion en dévoilant le kit freinage ADV-R, spécialement adapté aux KTM Adventure 790 et 890.

Le système de freinage BERINGER BRAKES pour les KTM Adventure offre une qualité de freinage répondant aux attentes des motards, recherchant à la fois un meilleur ressenti sur route et une progressivité accrue en tout-terrain. Développé pour une installation relativement simple en remplacement du système d’origine, l’ADV-R améliorera non seulement les performances de freinage sur toutes les surfaces, mais rehaussera également l’esthétique de l’Adventure.

Etienne Bocard, directeur commercial de BERINGER BRAKES : « Nous sommes ravis de présenter notre système de freinage pour la KTM Adventure. Le développement de Beringer dans le segment des trails est le fruit d’une stratégie technique et commerciale. Les trails occupent une place importante sur le marché des deux-roues, et ces motos méritent un système de freinage à la hauteur de leurs performances. L’expérience accumulée par Beringer nous permet aujourd’hui de proposer un produit Made in France, répondant aux besoins du marché des trails. »

Principales caractéristiques du système de freinage ADV-R :

Performance Supérieure : Les étriers de frein BERINGER BRAKES offrent une puissance de freinage exceptionnelle avec un ressenti et une progressivité incomparable. Associés aux étriers et maitre-cylindre , l’ensemble Beringer permet aux motards de réagir rapidement aux situations d’urgence tout en maintenant un contrôle absolu de leur moto.

Durabilité Améliorée : Des matériaux de haute qualité et une conception robuste garantissent une longévité maximale, même dans des conditions difficiles.

Légèreté : Le système de freinage est conçu pour être léger, minimisant ainsi la charge sur la moto et améliorant la maniabilité, ce qui est essentiel pour les aventures hors route.

Facilité d’Installation : Le système se positionne facilement en lieu et place du modèle d’origine.

Design Innovant : En plus de ses performances, le système de freinage offre une esthétique élégante, disponible en deux coloris (noir et orange).

Le système de freinage BERINGER BRAKES est disponible dès maintenant chez les revendeurs agréés.

Disque Avant :

Disque déporté de 310mm
Moyeu en aluminium
Disque disponible en Inox ou Fonte

Etrier avant Radial 4 pistons de 32mm

Maitre-cylindre avant taillé masse

Vendu avec bocal intégré
Vendu avec la solution de maintien de protège main
Possibilité de choisir la longueur du levier

Cocote d’embrayage à câble taillée masse

Vendu avec la solution de maintien protège main
Possibilité de choisir la longueur du levier

Kit arrière bientôt disponible pour 1060€ HT :

Etrier arrière 2 pistons de 27mm

Disque arrière :

Disque de 256mm
Moyeu en aluminium
Disque disponible en Inox ou Fonte
Vendu avec platine de maintien étrier arrière

Général :

2 coloris disponibles : noir et orange

Tarif :

Stage 1 : maître-cylindre/commande d’embrayage/supports protège main/durite supérieure : 939€ HT
Stage 2 : étriers /disques fonte/durite inférieure : 2353 € HT
Stage 3 = 1 + 2 soit 3290€ HT

Références :

Disque avant : KT8L
Etriers avant : 4R02A /4R0212A
maitre cylindre : BRO14
commande d’embrayage : CCKT1+ CLE5KT1
Disque arrière : KT16F
platine arrière : PLAKT004
Etrier arrière : 2D5A

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BERINGER révolutionne le freinage de la Honda Africa Twin !

Beringer — Mon, 27 Nov 2023 16:15:50 +0000

BERINGER BRAKES, leader dans le domaine des systèmes de freinage hautes performances, annonce avec enthousiasme son expansion dans le segment des motos de type trail.

La société, renommée pour son engagement envers l’innovation et la qualité, célèbre le lancement de son tout nouveau système de freinage spécialement conçu pour les motos de ce genre, avec un focus particulier sur la moto emblématique Honda Africa Twin.

Le système de freinage BERINGER BRAKES pour la moto Honda Africa Twin incarne une fusion parfaite entre l’ingénierie de pointe et la passion pour la performance. Cette avancée promet de redéfinir l’expérience de conduite pour les motards passionnés d’aventure, tout en répondant aux besoins spécifiques des motos tout-terrain.

Jérémy Queffelec, Directeur Général de BERINGER BRAKES :

« Nous sommes ravis de présenter notre système de freinage pour la Honda Africa Twin, une moto qui incarne l’aventure et la performance. Ce système de freinage a été spécialement conçu pour répondre aux besoins des motards qui recherchent une expérience de conduite inégalée et une sécurité accrue sur tous les terrains.«

Les caractéristiques phares de ce système de freinage de pointe comprennent une performance exceptionnelle, une durabilité à toute épreuve, une facilité d’installation, et un design innovant qui rehausse l’esthétique de la Honda Africa Twin. Il repousse les limites de ce qui est possible en matière de freinage sur les terrains les plus exigeants, qu’il s’agisse de routes sinueuses, de chemins de terre ou de sentiers escarpés.

Les principales caractéristiques de ce système de freinage de pointe incluent :

1. Performance Supérieure : Les étriers de frein BERINGER BRAKES offrent une puissance de freinage exceptionnelle tout en proposant un feeling et une progressivité incomparables. Associés aux étriers, le maitre-cylindre BERINGER BRAKES permet aux motards de réagir rapidement aux situations d’urgence tout en maintenant un contrôle absolu de leur moto.

2. Durabilité amélioré : Les matériaux de haute qualité et la conception robuste garantissent une longévité maximale, même dans les conditions les plus difficiles.

3. Légèreté : Le système de freinage est conçu pour être léger, minimisant ainsi la charge sur la moto et améliorant la maniabilité, ce qui est essentiel pour les aventures hors route.

4. Facilité d’Installation : L’installation du système de freinage BERINGER BRAKES est simple : Il vient directement se positionner en lieu et place du modèle d’origine.

5. Design Innovant : En plus de ses performances exceptionnelles, le système de freinage est esthétiquement élégant, améliorant l’apparence globale de la Honda Africa Twin. Disponible en 12 coloris, chaque motard pourra personnaliser sa machine comme bon lui semble.

Caractéristiques techniques :

Disque Avant :

Disque déporté de 310mm
Moyeu en aluminium
Disque disponible en Inox ou Fonte

Etrier avant Radial 4 pistons de 32mm

Maitre-cylindre avant taillé masse

Vendu avec bocal intégré
Vendu avec la solution de maintien de protège main
Possibilité de choisir la longueur du levier

Cocote d’embrayage à câble taillée masse

Vendu avec la solution de maintien protège main
Possibilité de choisir la longueur du levier

Etrier arrière 2 pistons de 27mm :

Disque arrière :

Disque de 256mm
Moyeu en aluminium
Disque disponible en Inox ou Fonte
Vendu avec platine de maintien étrier arrière

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Bol d’Or 2023 : Une finale d’une rare intensité pour les équipes Beringer !

Beringer — Thu, 21 Sep 2023 13:40:00 +0000

La piste du Circuit Paul Ricard au Castellet a été le théâtre d’une finale palpitante lors du Championnat du Monde d’Endurance Moto (EWC), attirant des milliers de fans de moto du monde entier. Parmi les équipes en lice lors de cette 86ème édition du Bol d’Or, le Tati Team a laissé une marque indélébile au sein du paddock tandis que l’équipe Bolliger et Motobox Kremer ont une nouvelle fois réalisé une course consistante en reliant l’arrivée parmi les équipes de pointe.

La Tati en chef de fil

Dès le départ, l’équipe Tati Team a montré son potentiel en menant la course pendant plusieurs tours. Le pilote Suisse Randy Krummenacher réalise un début de course d’une rare intensité lui permettant de prendre l’avantage devant les teams usines. Hugo Clere et Baptiste Guittet ont pris le relais en réalisant une course solide, défiant les conditions de piste et les rivaux de renom pour s’accrocher à la 4ème place. En lice pour le podium tout au long de la compétition, une casse moteur les contraints à l’abandon après 19H de course. Malgré cette déception, l’équipe a réalisée une performance exceptionnelle qui laisse présager une année 2024 sur le devant de la scène.

Bolliger dans le top 10

L’équipe Bolliger a également impressionné lors de cette course épique. Partie de la 11e position sur la grille de départ, l’équipe a réalisé une course solide et stratégique, gagnant des places au fur et à mesure de la compétition. Ils ont finalement terminé à la 8e place, une performance remarquable qui témoigne la progression du team tout au long de l’année en Championnat du Monde.

MotoBox Kramer dans les points

Le team Motoblox Kremer a fait preuve d’une performance remarquable de cette 86ème édition malgré bons nombres de péripéties. L’équipe a dû surmonter une chute collective le dimanche matin, un incident qui aurait pu mettre fin à leur course. Finalement, ils ont décroché une superbe 20e place dans l’un des événements les plus exigeants du sport moto.

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Les 24h de SPA 2023

Beringer — Thu, 29 Jun 2023 12:14:00 +0000

La seconde manche du championnat du monde d’endurance s’est déroulée ce week-end sur le circuit belge de SPA Francorchamps. Sur les 36 équipes au départ (16 EWC – 20 SST), seules 23 ont pu atteindre le drapeau à damiers après 24 heures de course. La Yamaha n°77 du YART a remporté la course après 14 ans sans victoire ! La Honda #1 et la BMW #37 complètent le podium. Et du côté des teams équipées en Beringer la course fut bien animée !

Tati Team Beringer Racing

Après une seconde place en 2022, l’édition 2023 n’a pas souri à l’équipe du Tati team et ce, dès le départ. Après de bons essais qualificatifs, la Kawasaki se place à la 8ème place sur la grille de départ. Le drapeau à damiers se baisse, les pilotes courent et la moto ne démarre pas. S’en suivent de nombreux problèmes techniques : radiateur d’eau percé, problème électroniques, changement de la boite de vitesse etc… La moto chute dans la classement dès les premières heures mais le très bon travail des pilotes et mécaniciens permettent à la moto de finir la course 17ème en scratch et 9ème dans la catégorie EWC.

Motobox Kremer

Ce fut une belle course pour la Yamaha n°65 ! Après de bon essais, la moto prend le départ en P27.

Une course régulière de la part des pilotes, des ravitaillements rapides et efficaces de la part des mécaniciens ont fait grimper la moto dans le classement : 17ème après 6 heures de course, 15ème après 18 heures de course. La moto passe finalement le drapeau à damiers à la 13ème place au scratch et 8ème dans la catégorie EWC.

Mana-au compétition

C’était un beau challenge pour cette équipe qui réalise sa première saison dans la catégorie EWC. Deux de leurs 3 pilotes découvraient le circuit belge mais les essais des jours précédents leur ont permis de rapidement prendre leurs marques. Malgré un départ en 33ème position, la moto remonte heure après heure dans le classement jusqu’à pointer à la 16ème place après 22 heures de courses. Malheureusement, tout comme au 24h du Mans, une casse moteur les oblige à abandonner 1h avant la fin de la course.

Team Bolliger

Malgré trois chutes aux essais, la moto se classe en 12ème position au départ de la course. Tout comme la Kawasaki #4 du Tati Team, la moto accumule les soucis techniques dès le début de course. De la 12ème place, elle pointe à la 21ème place après 6 heures de course. Une place qu’elle gardera jusqu’à 18 heures de course. Mais une chute 6 heures avant l’arrivée les contraint d’abandonner.

Classement général en EWC après deux courses :

1. Yart Yamaha Official Team

2. F.C.C TSR Honda France

3. BMW Motorrad world endurance team

[…]

7. Tati Team Beringer Racing

[…]

9. Motobox Kremer Racing

[…]

15. Team Bolliger Switzerland

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Du freinage Beringer sur la Krugger FD

Beringer — Wed, 09 Oct 2019 15:33:00 +0000

Fred Krugger est un créateur Belge connu pour ses motos d’exception. Son souci du détail lui a permis de gagner de nombreux prix (dont champion du monde AMD) et une reconnaissance internationale. Le projet FD vient d’une demande de deux Belges passionnés d’automobile et d’art. Ils choisissent Krugger pour leur concevoir un modèle unique en lui laissant carte blanche !Le designer décide réinterpréter les voitures de course des années 30 mais en adoptant un style rétro-futuriste. Sous le capot on retrouve un moteur Bentley de 750cv, et pour arrêter ce bolide, il a fait appel à Beringer !Il décide de mettre en place deux pièces maîtresses : un limiteur de pression simple circuit ainsi que des étriers de frein Aerotec® spécialement dessinés pour le véhicule : 4 pistons à l’arrière et 6 pistons à l’avant.

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L’appaloosa, une moto qui a du mordant

Beringer — Wed, 22 May 2019 14:59:00 +0000

L’Indian Scout fête cette année son 100e anniversaire. Pour cette occasion, le constructeur américain a mis au point une machine de course avec une star des Grands Prix à son guidon : Randy Mamola.
Partant de la base d’une Scout Bobber, Brice Hennebert de Workhorse Speedshop a créé cette « Appaloosa ». Pas moins de 700 heures de design et d’assemblage. D’importantes modifications ont été réalisées sur la moto, notamment au niveau du châssis dont la boucle arrière, le bras oscillant ou encore la colonne de direction. Niveau freinage arrière, il a opté pour notre système 4D constitué de 2 disques de ø230 et d’un étrier 4 pistons.
L’Appaloosa est engagée sur le championnat Sultans of Sprint en catégorie Factory pour les trois épreuves européennes qui la composent.

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